계산 방식과 공식
연료비 비교는 개념이 간단합니다. 같은 거리를 달리는 데 각각 얼마가 드는지 구해서 빼면 됩니다. 다만 전기차는 km당 몇 kWh, 내연기관은 km당 몇 리터로 단위가 달라, 각자의 단위로 계산한 뒤 금액으로 맞춰야 합니다.
- 전기차 연 충전비 = 연 주행거리 ÷ 전비(km/kWh) × 충전 단가(원/kWh)
- 내연기관 연 연료비 = 연 주행거리 ÷ 연비(km/L) × 유가(원/L)
- 연간 절감액 = 내연기관 연 연료비 − 전기차 연 충전비
여기에 보유 연수를 곱하면 5년·10년 누적 절감액이 나옵니다. 계산기는 이 세 줄을 그대로 수행합니다.
숫자로 따라가는 계산 예시
기본값(연 15,000km, 전비 5.0km/kWh, 충전 단가 300원/kWh, 비교 연비 12km/L, 유가 1,700원/L)으로 단계를 밟아 보겠습니다.
전기차 쪽
- 연간 필요한 전력량: 15,000km ÷ 5.0km/kWh = 3,000kWh
- 연 충전비: 3,000kWh × 300원 = 90만 원
내연기관 쪽
- 연간 필요한 연료: 15,000km ÷ 12km/L = 1,250L
- 연 연료비: 1,250L × 1,700원 = 212만 5,000원
차이
- 연간 절감액: 212만 5,000원 − 90만 원 = 약 122만 5,000원
- 5년 누적: 122만 5,000원 × 5 = 약 612만 원
- 10년 누적: 122만 5,000원 × 10 = 약 1,225만 원
10년이면 웬만한 중형차 옵션 값에 맞먹는 금액입니다. 다만 이 숫자는 주행거리에 정비례하므로, 연 5,000km만 타는 사람이라면 절감액도 3분의 1로 줄어듭니다.
입력값을 정확히 넣는 법
네 개의 입력값을 어디서 가져오면 되는지 정리했습니다.
| 입력 항목 | 어디서 확인하나 | 흔한 실수 |
|---|---|---|
| 연 주행거리 | 정기검사 기록, 보험 갱신 시 주행거리, 또는 최근 1년 계기판 증가분 | 출퇴근만 세고 주말·명절 이동을 빠뜨림 |
| 전비 | 트립 컴퓨터의 누적 평균 전비 | 인증 전비를 그대로 사용 |
| 충전 단가 | 충전 앱 영수증에 찍힌 실제 원/kWh | 가정·급속을 섞어 쓰면서 한쪽 단가만 적용 |
| 비교 연비 | 기존 차의 트립 평균 연비 | 제조사 공인 연비 사용(실주행보다 높게 나옴) |
| 유가 | 주로 이용하는 주유소의 최근 평균가 | 휘발유·경유 구분 없이 입력 |
전비를 모르는 상태라면 차급으로 대략 가늠할 수 있습니다. 예를 들어 대형 전기 SUV인 기아 EV9의 복합 전비는 3.8~4.2km/kWh 수준이고, 중소형 전기차는 이보다 높게 나옵니다. 전비가 무엇을 뜻하는지는 전비에, 인증값과 실주행값이 왜 다른지는 인증 주행거리에 정리돼 있습니다.
km당 비용으로 보면
1km를 가는 데 드는 비용으로 환산하면 차이가 더 또렷합니다. 위 조건을 그대로 나눠 보면 이렇습니다.
- 전기차: 90만 원 ÷ 15,000km = 약 60원/km
- 내연기관: 212만 5,000원 ÷ 15,000km = 약 142원/km
- 격차: 약 82원/km
이 82원이 주행거리만큼 누적되는 구조입니다. 그래서 주행이 많은 사람일수록 전기차의 연료비 이점이 커집니다. 반대로 주말에만 잠깐 타는 사용 패턴이라면 연료비 절감만으로는 구입가 차이를 메우기 어렵습니다.
| 연 주행거리 | 연간 절감액(위 조건 기준) |
|---|---|
| 5,000km | 약 41만 원 |
| 15,000km | 약 122만 원 |
| 30,000km | 약 245만 원 |
계절과 충전 습관이 만드는 차이
연간 평균으로 계산하면 잘 드러나지 않지만, 실제 전비는 계절을 크게 탑니다. 겨울에는 히터와 배터리 온도 관리에 전력을 쓰기 때문에 전비가 떨어지고, 그만큼 충전비가 올라갑니다. 저온 주행거리에서 다루듯 같은 차라도 겨울 주행거리는 상온보다 짧아집니다. 실제로 기아 EV9의 경우 1회 충전 주행거리가 상온 501km, 저온 368km로 인증돼 차이가 뚜렷하게 기록돼 있습니다.
계산기에 사계절 평균 전비를 넣으면 이 편차가 자연스럽게 반영됩니다. 여름 한 철 기록만 넣으면 결과가 지나치게 낙관적으로 나옵니다. 겨울 전비를 끌어올리는 방법으로는 배터리 예열과 히트펌프 활용이 있습니다.
충전 습관도 마찬가지입니다. 급속 위주로 쓰면 단가가 두 배 이상 올라가 절감액이 크게 줄어듭니다. 완속과 급속의 차이는 완속·급속에서 확인할 수 있고, 한 번 충전에 드는 금액은 충전요금 계산기로 바로 계산해 볼 수 있습니다.
연료비가 전부는 아니다
이 계산기는 순수 연료·전력 비용만 비교합니다. 실제로 어느 쪽이 이득인지 판단하려면 아래 항목까지 봐야 합니다.
- 구입가 차이 — 보조금을 반영한 실구매가는 보조금 실구매가 계산기로 먼저 구하세요.
- 세금 — 전기차는 자동차세가 정액이라 매년 차이가 납니다. 전기차 세금 계산기에서 확인할 수 있습니다.
- 정비비 — 엔진오일·미션 정비가 없어 낮은 편이지만, 타이어 소모는 빠를 수 있습니다.
- 충전기 설치비 — 가정용 충전기를 새로 설치한다면 일회성 비용이 발생합니다.
- 감가상각 — 되팔 때 회수되는 금액도 총비용에 영향을 줍니다. 감가상각 참고.
이 모두를 한 번에 합산하려면 총소유비용(TCO) 계산기로 5년 전체를 보는 편이 정확합니다. 구입 예산 단계부터 정리하고 싶다면 첫 전기차 예산 짜기를 함께 보세요.
자주 묻는 질문
Q. 전비는 어떻게 알 수 있나요?
차량 트립 컴퓨터의 누적 평균 전비(km/kWh)를 넣으면 됩니다. 짧은 구간 기록보다 수천 km 누적 평균이 정확합니다. 읽는 법은 전비 계산 가이드에서 다룹니다.
Q. 유가가 오르면 결과가 크게 바뀌나요?
네. 절감액은 유가에 비례해 움직입니다. 위 조건에서 유가가 1,700원에서 1,900원으로 오르면 내연기관 연료비는 1,250L × 1,900원 = 237만 5,000원이 되어, 연간 절감액이 약 147만 원으로 늘어납니다. 최근 3~6개월 평균값을 넣어 보길 권합니다.
Q. 계산값과 실제 충전 요금이 다릅니다.
충전 손실(충전기에서 배터리로 전력이 옮겨질 때 생기는 손실)과 시간대별 요금, 회원 할인 적용 여부 때문입니다. 이 계산기는 순수 전력량 기준 추정이라 실제 청구액은 조금 더 높게 나오는 편입니다.
Q. 하이브리드와 비교하려면 어떻게 하나요?
비교 연비 칸에 하이브리드의 실주행 연비를 넣으면 됩니다. 하이브리드는 연비가 높아 격차가 줄지만, 전기차의 km당 비용이 여전히 낮은 경우가 많습니다.
Q. 절감액으로 구입가 차이를 언제 회수하나요?
구입가 차이를 연간 절감액으로 나누면 대략적인 회수 기간이 나옵니다. 예를 들어 실구매가 차이가 600만 원이고 연간 절감액이 122만 원이라면 약 4.9년입니다. 다만 세금·정비비 차이까지 넣으면 기간이 짧아지므로, 정확한 판단은 TCO 계산기로 하시는 편이 낫습니다.