계산에 쓰는 숫자를 전부 적어 둡니다

왜 기준값을 공개하나

전기차 정보에서 가장 자주 벌어지는 일은, 출처를 알 수 없는 숫자가 여러 사이트를 돌며 사실처럼 굳는 것입니다. “급속 충전 단가는 얼마”라는 문장이 어느 사업자의 어느 요금제 이야기인지 밝히지 않은 채 인용되고, 그걸 다시 다른 글이 받아 적습니다.

계산기는 이 문제가 더 심합니다. 결과값만 크게 보여주고 어떤 상수를 썼는지 감추면, 읽는 사람은 그 숫자가 자기 상황에 맞는지 판단할 방법이 없습니다. 그래서 볼타는 계산기가 쓰는 값을 전부 이 페이지에 적어 둡니다.

충전 단가

볼타의 거의 모든 비용 계산은 이 세 값에서 갈립니다. 같은 전기를 같은 양 넣어도 어디서 넣느냐로 두 배 이상 차이가 나기 때문입니다.

주행·전비 기본값

전비는 사람마다 가장 크게 갈리는 값입니다. 트립 컴퓨터에 찍히는 평균 전비를 그대로 넣는 것이 가장 정확하며, 읽는 방법은 내 차 전비 직접 계산하기에 적어 뒀습니다.

보조금과 세금

기술 상수

눈에 잘 띄지 않지만 결과를 꽤 움직이는 값들입니다.

배터리 열화 모델은 볼타가 만든 단순 근사식이며 제조사 공식 값이 아닙니다. 연식과 누적 주행거리만으로 대략의 감을 잡기 위한 것이고, 실제 SOH는 BMS 진단이나 정비소 점검으로만 정확히 알 수 있습니다. 중고차를 볼 때의 쓰임새는 중고 전기차 배터리 가치 확인법에서 다룹니다.

계산기별 계산식

각 계산기가 실제로 수행하는 식입니다. 화면에 나오는 값이 어떻게 만들어졌는지 되짚을 때 쓰세요.

반영하지 않은 것

계산을 단순하게 유지하려고 일부러 뺀 항목들입니다. 실제 지출은 이 항목들 때문에 계산값보다 높게 나올 수 있습니다.

• 충전 손실 8~12% — 충전기에서 나온 전기가 전부 배터리에 담기지는 않습니다. 충전요금 계산기는 순수 전력량 기준이라, 실제 청구액은 조금 더 나옵니다.
• 점유(자리세) 요금 — 충전이 끝난 뒤에도 차를 빼지 않으면 붙는 요금입니다. 사업자마다 부과 방식이 달라 계산에 넣지 않았습니다.
• 감가상각 — 총소유비용 계산기는 단순 누적 지출만 더합니다. 되팔 때의 시세 하락은 빠져 있으며, 이 부분은 비용 용어 문서에서 따로 다룹니다.
• 개별소비세·교육세 감면 — 차량 출고가에 이미 반영되어 나오는 경우가 많아 세금 계산기에서 제외했습니다.
• 보조금 환수 조건 — 의무 운행 기간을 채우지 못하고 되팔면 보조금 일부를 반환해야 할 수 있습니다.
• 회원 할인·제휴 카드 — 단가를 10~30% 낮출 수 있지만 조건이 제각각이라, 할인 후 단가를 직접 넣도록 두었습니다.

갱신 규칙

이 표는 다음 경우에 고칩니다.

1. 보조금 공고, 세율, 전력 배출계수처럼 제도로 정해진 값이 바뀌었을 때 — 확인 즉시 표와 계산 로직을 함께 고칩니다.
2. 충전 단가처럼 계속 움직이는 값 — 근사값이 현실과 뚜렷하게 벌어졌다고 판단될 때 조정합니다. 소수점 단위 변동을 따라다니지는 않습니다.
3. 독자가 오류를 알려 주셨을 때 — 확인 후 고치고, 수치나 판단이 달라지는 정정이면 해당 페이지에 정정 사실을 남깁니다.

각 문서 상단에는 마지막으로 손본 날짜가 적혀 있습니다. 날짜가 오래된 문서를 보셨다면 그 사이 제도가 바뀌었을 수 있으니, 위 “확인할 곳”의 공식 고시를 함께 봐 주세요.